随时时代以及科技的不断进步，车坛近年来也导入了许多全新的造车技术，而在节省开发成本为现今各品牌的最高宗旨之下，所谓「模组化底盘平台」就成了目前车坛当中颇为热门的一名词；而在2012年，VW以MQB平台让模组化底盘平台的技术公诸于世之后，其他许多车厂也相继投入所谓模组化底盘平台的开发动作，这次我们介绍的VW Modularer Baukasten，所指的就是VW集团整个模组化系统计画的名称。
事实上，全球各车厂目前都面临到了一个问题，那就是产品不断的被细分，所谓的衍生品牌、车型以及次级距越来越多，这个现象直接造成了车厂为了开发出各种不同的产品，而必须面临开发、生产成本不断攀升的情况，对于旗下拥有超过10个不同品牌、且所有品牌又购自拥有超过200种不同车款的VW集团来说，所要面对的开发、生产成本是相当可观且惊人的，于是便有了Modularer Baukasten模组化系统的计画；毫无疑问的，模组化系统的最高宗旨对于车厂本身来说，就是个降低成本的动作。 VW Modularer Baukasten模组化系统底下，以四大模组化架构来涵盖从A000到E级距的所有车款，由小到大以及车辆由平价到豪华的程度为NSF、MQB、MLB以及MSB等四大底盘平台，其中MQB与MLB我们较常提到，NSF与MSB算是较为陌生的名词；而较为重要的MQB、MLB与MSB则分别交由VW、AUDI以及PORSCHE三个品牌来进行主导开发。
藉由先前VW七代Golf国内试驾的活动，我们也得以稍微更了解VW Modularer Baukasten模组化系统的面貌；首先，NSF所指的是New Small Family新世代小车平台，其中Up！就是属于NSF架构之下所发展出的产品，在VW集团的产品阵容中，会属于较为平价的产品，主要是将目标放在包括像东南亚、俄罗斯甚至是南美洲的新兴市场。
接下来，是我们先前已提过的MQB，在经过这次七代Golf的试驾之后，除了先前已经提过介绍之外，这次我们了解到MQB所指的是Modular transverse kit，也就是模组化横置式引擎架构，其中可再细分为称为MOB的模组化汽油动力以及MDB模组化柴油动力两种动力组合。
至于MLB以及MSB则分别为Modularer longitudinal kit模组化纵置式引擎架构与Modularer standard dirve train kit模组化标準式引擎架构，也由于MSB是由PORSCHE主导开发，所以先前出现未来新一代的BENTLEY Continental将会与PORSCHE Panamera採用相同底盘结构的消息，其实是相当理所当然的。
对于VW集团来说，模组化系统最大的效益，其实就是在开发与生产成本方面的降低，透过全球生产流程的标準化，进而增强产品竞争力，同时还能够维持生产线的弹性，举例来说，採用MQB平台之后，在生产线上便能够达到不同车款「高度自动化」的混线生产动作，这点可说是相当不容易。
虽说以节省成本为目标，听起来是只对车厂有利，但对于消费者来说，确实也能够获得不少的好处，以七代Golf来说，受惠于MQB底盘，许多原先要到Passat级距才会出现的高阶配备能够向下普及，也正因为如此，七代Golf在欧洲才能够已几乎打平的价格，提供当地消费者更加丰富的配备。
