全新的PORSCHE Cayenne经过大幅改进，动力性能提升不少。 从建厂以来，一直致力于钻研打造强悍跑车的德国PORSCHE车厂，为跟随全球兴起的休旅风潮，2002年正式推出并生产了史上第一辆挂着PORSCHE厂徽、但并非跑车的车款—Cayenne；定位为LSUV的Cayenne，虽然一开始招致正负两极的极端评价，但经过多年的销售证明，Cayenne对于PORSCHE车厂而言仍是成功且正面的；因为第一代车型共15万余辆的总销售量，不仅打破先前预估的8万销售目标，也顺道拉抬了PORSCHE的营收表现。
入门的Cayenne车型，引擎由原先3.2升提升至3.6升，动力输出也全面提升。 纵使挂着PORSCHE的招牌，销售表现也十分亮眼，但终究敌不过时间的考验，由于产品週期较长，较已推出新世代车款的对手们略显老态，为提振气势，原厂于2006年推出了小改款车型；虽然名为小改款，但除了外观大加变动以外，骨子里的动力系统与底盘结构等处，也经过大幅改变，整体而言就官方公布的数据与规格，小改款的Cayenne有着明显的进步，但实际表现如何？继续看下去！动力全数调涨
撇开最顶级的Cayenne Turbo S车型不论，小改款Cayenne仍维持三种车型分级，入门者为Cayenne、往上则为Cayenne S与Cayenne Turbo；而由于数量的限制，因此台湾总代理目前仅提供Cayenne车型供媒体试驾，因此本文主角，当然就非Cayenne莫属。
与改款前相较，小改款Cayenne最值得期待的当然就是性能上的跃进，会有此进步，与动力系统的提升有着密不可分的关係；全新Cayenne将原有3.2升的V6引擎加以扩缸，排气量由原先的3184 c.c.提升至3598 c.c.，也因此改变，缸径、汽缸夹角等也作出重新修改，最重要的是，DFI(Direct Fuel Injection)直喷技术的导入，可使油气于燃烧室内的混合比例更为理想，也可有助燃烧室的温度降低，对于引擎运转效果也更佳优异。
全新Cayenne搭载着3.6升V6引擎，可输出290hp/6200rpm最大马力与39.3kgm/3000rpm峰直扭力，较先前的250hp/31.6kgm提升不少，搭配2160kg车重，0-100km/h加速可于8.1秒搞定，极速则为227km/h。
大排气量佔便宜
较先前车型加速性能有着明显提升的Cayenne，较同级对手而言，M-BENZ ML350搭载的3.5升V6引擎拥有着272hp/35.7kgm的动力表现，匹配2135kg车重，0-100km/h加速需8.4秒，极速为215km/h，相较起来Cayenne略佔上风；至于另一对手BMW X5，搭载3.0升直列六缸引擎，动力表现为272hp/32.1kgm，车重为2125kg，0-100km/h加速需8.1秒，极速则为210km/h。实际比较，于引擎容积表现上，BMW X5较为出色，且对于加速表现也有着加分效果，不过极速方面，大排气量的Cayenne还是佔到便宜。
除了动力的精进以外，全新Cayenne于外观与底盘设计也予以重新调校，展现实力如何？是否不辱PORSCHE跑车美名？明日试车报导为你揭晓！